Il se risque à présent sur sol européen, temple de l’automobile, en signant avec le gouvernement catalan une importante chaîne de montage à  Barcelone, pour un investissement de 800M€ voire 1MM€. Il ouvrira aussi dans la ville son quartier général pour l’Europe, l’Afrique et le Moyen-Orient. Sur un terrain fourni par la région, le groupe d’Etat, qui produisait 500.000 véhicules en 2009 (mais 380.000 au 1er semestre), compte sortir en Espagne, à partir de 2015, jusqu’à 300.000 voitures, et créer 10.000 emplois (3000 directs) pour les marchés européen et d’Afrique du Nord.

Pendant ce temps, PSA s’étend.

Avec DPCA, la JV avec Dongfeng, une 3ème usine se prépare à Wuhan, pour porter en deux temps la capacité de 450.000 à 750.000. La filiale projette, à terme, la sortie de 12 nouveaux modèles, tous dessinés à Shanghai : effort financier lourd mais indispensable pour occuper en Chine une place conforme à PSA dans le monde.

Tandis qu’avec Chang’An, une JV pour une capacité de 200.000 véhicules/an, attend son homologation. Dans les deux usines, le groupe déploiera sa technologie hybride dernier cri (moteur propre et faible consommation), ainsi qu’une gamme complète de moteurs renouvelés.