Les jours précédant l’Assemblée nationale populaire ont vu foisonner les projets de transports, suggérant que la Chine sera bel et bien le continent des technologies du secteur à l’avenir.

Le vélo prime encore sur les déplacements courts, avec 5 à 600M de 2-roues et 120 millions d’e-bicyclettes (électriques) montant à 35km/h pour 50km d’autonomie. Après 10 ans, ce dernier avatar de la petite reine est produit par 1000 firmes «pro» et autant d’amateurs, à 20 millions d’exemplaires/an, dont un tiers exporté, l’avenir est sans limite.

Autre nouveau venu: le vélo gratuit, en libre accès dans trois stations à Pékin (100 unités), à l’initiative de la mairie et du constructeur Forever. Des initiatives identiques fleurissent à Chengdu, Shanghai tandis qu’apparaissent à Canton 480km de pistes « vertes ». D’ici 2012, le delta des Perles comptera six axes cyclables de 1.678km.

Sur le marché  automobile, le pétrolier Sinopec s’associe à la mairie de Pékin pour compléter ses stations services d’un point de recharge ou d’échange des batteries des futures e-voitures.

D’autres l’ont précédé dans cette voie, tels Renault-Nissan, Cnooc ou BLEI (Beijing Lithium Energy Invest), ce dernier en JV avec le monopole de distribution State Grid, pour ouvrir en 2010, 75 stations à travers 27 villes. On l’a compris, pas une firme locale ou étrangère ne manque de miser en Chine sur ce marché très soutenu par l’Etat.

Extrait du Vent de la Chine N°9 du 8 au 14 mars 2010